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中国的“军舰之母”有多牛?总重14万吨加满油能

发布时间:2021-09-30 07:34

  你认为海上领域最具有战略价值的是什么?也许你会说是航母,航母的确拥有无法替代的战略地位,但另一种“后勤船”也同样具有战略意义,它就是可以来去自如的超级起重船。可喜可贺的是,中国在超级起重船的研发领域已经走在世界前列,世界上最大的自航式起重船,“振华30号”就诞生在中国。振华30有多牛,它可以用来干什么?

  想必各位都听说过“韩国世越号客轮沉船事故”,事件的起因经过我们不多做介绍了,在“世越号”沉没之后,韩国一直没有能力将其打捞起来,不得不求助其他国家。

  韩国海洋水产部在2015年向全世界打捞企业招标时,几乎没有合适的设备能够担此重任。世越号沉没三年后,船体已经锈迹斑斑,打捞企业需要将6824吨重的船体完整地打捞上来,而且还要考虑来回的时间和成本。这就需要打捞设备不但拥有超高超灵活的吊重能力,还要具备自航能力,能够让打捞团队来去自如,省去拖轮的费用和拖航时间。

  最终,韩国与中国企业上海打捞局签下打捞协议,准备让即将交付的“振华30号”起重船进行打捞工作。2016年5月,“世越号”沉船迎来希望,振华30起重船终于建造完毕,由上海振华重工的长兴分公司交付于上海打捞局。2017年3月,振华30奔赴韩国海域,完美地完成了打捞工作,在海底沉睡了1073天的“世越号”终于得以重见天日。

  这次打捞作业是“振华30”的首次任务,作为世界上最大的起重船,它拥有其他起重船无法匹敌的性能。首先,6824吨的船体对于振华30来说是小意思,振华30整艘船重140000吨,单臂架的吊重能力有12000吨,还拥有7000吨的360度全回转吊重能力,均位列世界第一。

  其次,振华30的打捞作业深度可达3000米以上,船体上还有一根长达120米的吊梁,这根吊梁的体积与世越号的体积相仿,能够让起重船在提起世越号船体的时候保持平衡不侧翻,还能够避免在打捞过程中对船体造成损坏。

  而且,振华30不像普通起重船那样,自航能力不足,需要安排拖轮来将船体拖到目的地。振华30起重船上安装着12套螺旋桨推进器和2套首尾侧推,所以它的自航能力很强,它自带的10点锚泊定位和动力定位功能,能够将船定位在需要打捞的物体旁边。

  除此之外,它的续航能力也很强,如果让船一直保持航行,每天耗油70多吨,给油舱加满油后可以绕地球航行一圈半。

  振华30是一艘起重船,不具备作战能力,但它的战略地位是无法被替代的。非战争时期,起重船能够协助发展军队使用的重型武器装备,而如果处于战争时期,这种自航式的超级起重船能够起到更重要的作用。

  我国的普通军舰及大部分海上作战设备的排水量都不超过10000吨(航空母舰除外),因此吊重能力12000吨的振华30能够将它们打捞起来。它能够配合救援船和物资船,前往不同深度的海域,将损毁的船只和战舰打捞起来。而且振华30全长297米,宽58米,甲板面积相当于2.5个标准足球场,必要时还能作为移动的海上修理站。

  一般情况下,起重船有一个特点,不能自航,需要固定在港口作为工程船。因此普通起重船的作用会比较单一,只在港区或内河进行起重工作。

  而振华30号的功能更加多元化。它不但能够前往东海、南海、西非、印度洋等地进行起重或打捞作业,还能进行海上油气开发设备的吊装任务或海底隧道建设工作。

  举世瞩目的超级工程港珠澳大桥,ag8国际,在蓝海豚人工岛和白海豚人工岛之间有一段5.6公里长的海底隧道。这个隧道由33条长为180米的沉管节连接而成。单节重约8万吨,相当于一艘中型航母的重量。

  当然,这些管节不可能是用起重船安装的,而是用深水无人沉放安装船经过12公里左右的海上浮运,靠着海水的浮力、拖轮侧拉、顶推相互协同,将管节拉到指定的海域。

  建设海底隧道的过程与建设路上桥面是一样的,从两端开始修建,然后用一个接头进行对接合龙。沉管安装完成后,就需要振华30将这个最终接头放入海底了。这个最终接头重约6000吨,是一个巨大的钢筋混凝土结构,接头处的海水深度为30米左右。需要起重船准确无误地将这个接头插入海底,完成隧道贯通。

  隧道建到这个时候,水下的安装余量仅剩十几厘米,也就是说,需要起重机找准位置,不偏不倚地将接头放入水里,而且不能引起太大的浪潮涌动,有任何倾斜都会让整个合龙过程前功尽弃。

  对于振华30来说,1.2万吨的吊重能力能够让它的吊臂稳如泰山,就像一个举重运动员提起满满的一桶水还能保证水不泼洒一样。经过了16小时的安装工作,接口安装的偏差一边是2.6毫米,而另一边只有0.8毫米,远远超过1.5厘米的可承受范围。

  振华30的能力可见一斑,在未来,它应该会成为一块好砖,哪里需要就往哪里搬。不过,闪电哥相信,振华30可能会成为起重船的历史,上海振华重工一定不会满足于1.2万吨的起重能力,也许今后的“振华40、振华50”会更强大。

  上海振华重工1992年成立,最初是做大型集装箱,在公司成立的2年后就将集装箱卖到了美国。2005年研发出了新一代的港口集装箱起重机的关键技术,2006年就建成了当时亚洲最大的4000吨全回转起重船“华天龙”,紧接着是2008年的7500吨全回转自航起重船“蓝鲸”,再后来8000吨双臂双塔起重船“SAMSUNG5”问世。振华重工一直在刷新自己创下的记录,相信在不久的将来,还会继续突破自己,让振华30成为历史。

  咱们中国,从开始的被垄断、被制裁,到现在的自主研发,自我突破,像振华30这样的大国重器层出不穷。取得今天这样的成就,少不了无数家良心企业默默无闻、脚踏实地的钻研。中国重工、中国高铁、中国桥梁、中国空间站已经享誉全球,中国真正走上了从Made in China(中国制造)向Created in China(中国创造)转变的道路。


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