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体彩鼓风机和引风机简介

发布时间:2020-08-11 09:45

  鼓风机和引风机简介 在老机组上, 引风量的调整是靠引风机的入口挡板的开度来调整 的。这种调整方法电耗比较大,所以近年出现了调速风机,即风机的 入口挡板全开, 用调整风机转速的方法来调整风量。 调速的方法很多, 一般在大型风机上有液力偶合器调速、液粘调速、液体电阻调速、变 频调速等。前两种方法属于机械调速,即电机的转速不变,经过中间 环节让风机的转速改变。 后两种调速则是改变电机的转速来改变风机 的转速。 鼓风机 鼓风机的作用就是:把某种气体输送到你需要的地方。 至于是什么气体,就看你的需要了。比如: 1)输送空气,主要用于助燃 2)输送还原性气体,主要用于还原某物质(通常是金属) 3)输送保护性气体(通常是惰性气体) 4)其他用途(如:用于输送粉体物料,吹扫,等等) 举例: 向沸腾炉鼓风,就不仅仅是为了助燃,还兼着把物料扬起(类似于沸 腾)的作用 引风机 引风机输送的介质是烟气,最高温度不得超过 250 度。锅炉结构 复杂,还有烟气的除尘、脱硫设备,烟气阻力较大,利用引风机排烟 才能排除烟气,同时引风机也造成锅炉本体的燃烧室的需要的负压。 1 跟据设备要求,只要匹配合理,两者没有太大的区别。单从锅炉豉、 引风机来说,它的主要区别在于叶轮的材料上,做为引风机使用时, 由于锅炉的粉尘对叶轮有一定的冲刷,使得叶轮很容易磨损,还有就 是高温烟气对叶轮强度的要求,所以在叶轮的材料上一般要求锰钢 板。而做为鼓风机使用时,它的介质通常都是不含尘的空气,所以在 材料的使用上多采用 Q235。 鼓风一般没有杂质和温度, 引风有可能会有杂质抽出, 温度肯 定会有。 引风一般都耐 280 度以下的高温 鼓风最高不能超过 80 度。 结构可以是一样,名字是他们的功能不同,但细一点可以说到鼓风机 要求压力一般大过引风机。 压缩机、鼓风机、引风机的主要区别 它们的工作原理都是通过转子的离心运动来压缩气体做功 (如果 你的压缩机指的是离心机的话) ,只是压缩机的工作压力高一些,鼓 风机次之,引风机最后。有的地方鼓风机、引风机已经是代表的一个 意思了, 没有很明显的区分, 他们还有一个名词就是通风机。 鼓风机、 引风机的压力比离心压缩机低一些,但是它的流量好,高很多。 总 结一下:离心压缩机:压力高、流量小;鼓风机、引风机压力低、流 量大。 鼓风机目前国内普遍采用 G4 型高效机翼型后弯叶片离心式风 机。 该风机叶轮是由叶片焊接于弧锥形前盘与平板形后盘中间而构成 2 的。 叶轮用铆钓固定在轮毂上, 轮毂用平键与轴连接。 为了调节风量, 在风机进口装有轴向或简易导流器。 目前国 200MW 机组以下配套的 送风机便是这种型式。现代大容量锅炉送风机更多地采用轴流式,它 具有结构紧凑、占地少、调节效率高等优点。近年来上海鼓风机厂引 进西德 TLT 公司轴流风机技术,该风机主要由进气箱 1、转子(动叶 6)、导叶 7、主轴承 5、中间轴 3、联轴器 10 及罩壳 11 与进出口管 路相连的膨胀节 9,液压及润滑联合油站、扩散器及液压调节装置等 部分组成。 6 f J. a8 A. T1 d9 m 国产锅炉引风机型式为 Y4—13.2(73) 型, 其结构和 G4—13.2(73) 的完全相 , ]) f& J) S1 w/ Y; S 同(但容量不同), 只是引风机的蜗壳适当加厚以延 长使用寿命,轴承箱内装有水冷却装置以便冷却润滑油,且调节门采 用二硫化钼高温(200℃)润滑脂。运行经验表明,这种风机抗磨损性 能差,又是翼型空心叶片,一旦磨穿,叶片内将积灰而产生振动。对 燃煤机组,为了避免或减轻因磨损、积灰而引起的振动,故电厂引风 机也采用板式后弯叶片、板式后倾叶片、板式径向叶片或板式前向叶 片。 大体言:空压机是提供较高压力的气体,多用来化工管道吹扫,设 备驱动及控制用;引风、通风设备的送出压力较少,主要作用也就是 字面上的引风、 通风用; 而罗茨风机就是几个八字型的转子驱动气体, 提供的压力在 12kg,大量的气体用来输送粉状或粒状的物体。所以 3 说不要去提具体的划分标准,他们本身就是截然不同的几种设备!用 途也不同! 气体输送机械 2.5 气体输送机械 其结构原理与液体输送机械大体相同。但气体,故 气体输送有自身的特点。 2.5 气体输送机械 气体输送的特点 : ①动力消耗大:对一定的质量流量,由于气体的密度小,其体积流量 很 大 。 因此 气体输 送 管 中的 流速比 液 体 要大 得多, 前 经 济流 速 (1525m/s)约为后者(13m/s)的 10 倍。这样,以各自的经济流 速输送同样的质量流量, 经相同的管长后气体的阻力损失约为液体的 10 倍。因而气体输送机械的动力消耗往往很大。 ②气体输送机械体积一般都很庞大,对出口压力高的机械更是如此。 ③由于气体的可压缩性,故在输送机械内部气体压力变化的同时,体 积和温度也将随之发生变化。这些变化对气体输送机械的结构、形状 有很大影响。因此,气体输送机械需要根据出口压力来加以分类。 工业上常用的通风机有轴心式和离心式两类。 (1)轴流式通风机 轴流式通风机的结构与轴流泵类似,如图所示。 轴流式通风机排送量大,所产生的风压甚小,一般只用来通风换气, 而不用来输送气体。化工生产中,在空冷器和冷却水塔的通风方面, 轴流式通风机的应用还是很广的。 (2)离心式通风机 ①离心式通风机的结构特点 离心式通风机工作原理与离心泵相同, 结构也大同小异。 4 (2)离心式通风机 a、为适应输送风量大的要求,通风机的叶轮直 径一般是比较大的。 b、叶轮上叶片的数目比较多。 c、叶片有平直 的、前弯的、后弯的。通风机的主要要求是通风量大,在不追求高效 率时,用前变叶片有利于提高压头,减小叶轮直径。 d、机壳内逐渐 扩大的通道及出口截面常不为圆形而为矩形。 (2) 离心式通风机 ②离心式通风机的性能参数和特性曲线 a、 风量: 按入口状态计的单位时间内的排气体积。m3/s,m3/h b、全风压:单 位体积气体通过风机时获得的能量,J/m3,Pa 在风机进、出口之间 写柏努利方程: 式中, 可以忽略;当气体直接由大气进入风机时, (2)离心式通风机 a、从该式可以看出,通风机的全风压由两部分 组成,一部分是进出口的静压差,习惯上称为静风压 ;另一部分为 进出口的动压头差,体彩,习惯上称为动风压 。 (2)离心式通风机 b、 在离心泵中,泵进出口处的动能差很小,可以忽略。但对离心通风机 而,其气体出口速度很高,动风压不仅不能忽略,且由于风机的压缩 比很低,动风压在全压中所占比例较高。 c、轴功率和效率 风机的 性能表上所列的性能参数, 一般都是在 1atm、 20℃的条件下测定的, 在此条件下空气的密度 kg/m3, 相应的全风压和静风压分别记为 和 。 (2)离心式通风机 d、特性曲线:与离心泵一样,离心通风机 的特性参数也可以用特性曲线表示。 特性曲线由离心泵的生产厂家在 1atm、20℃的条件用空气测定,主要有 四条曲线)离心式通风 机 ③离心式通风机的选型 5 a、根据气体种类和风压范围,确定风机的类型 b、确定所求的风量和全风压。风量根据生产任务来定;全风压按柏 努利方程来求,但要按标准状况校正,即 在工厂中常用的鼓风机有 旋转式和离心式两种类型。 (1)罗茨鼓风机 罗茨鼓风机的工作原理与齿轮泵类似。如图所示, 机壳内有两个渐开摆线形的转子,两转子的旋转方向相反,可使气体 从机壳一侧吸,从另一侧排出。转子与转子、转子与机壳之间的缝隙 很小,使转子能自由运动而无过多泄漏。 属于正位移型的罗茨风机 风量与转速成正比,与出口压强无关。该风机的风量范围可自 2 至 500m3/min,出口表压可达 80kPa,在 40kPa 左右效率最高。 该风机 出口应装稳压罐,并设安全阀。流量调节采用旁路,出 口阀不可完 全关闭。操作时,气体温度不能超过 85℃,否则转子会因受热臌胀 而卡住。 ,内部结构也有许多相同之处。 例如,离心式鼓风机的 蜗壳形通道亦为圆形;但外壳直径与厚度之比较大;叶轮上叶片数目 较多;转速较高;叶轮外周都装有导轮。 单级出口表压多在 30kPa 以内;多级可达 0.3MPa。 离心式鼓风机的选型方法与离心式通风机 相同。 化工厂所用的压缩机主要有往复式和离心式两大类。 1、 单动压缩机结构简图。吸入活门 S、排出活门 D。其结构和工作原理 与往复泵类似。 ②压缩阶段:当活塞由右向左运动时,由于 D 活 门所在管线有一定压力,所以 D 活门是关闭的,活门 S 受压也关闭。 因此,在这段时间里气缸内气体体积下降而压力上升,所以是压缩阶 段。直到压力上升到 ,活门 D 被顶开为止。此时的缸内气体状态如 6 2 点表示。 ③排气阶段:活门 D 被顶开后,活塞继续向左运动,缸 内气体被排出。这一阶段缸内气体压力不变,体积不断减小,直到气 体完全排出体积减至零。这一阶段属恒压排气阶段。此时的状态为 3 点表示。 ④吸气阶段:活塞从最左端退回,缸内压力立刻由 降到 , 状况达到 4。此时 D 活门受压关闭,S 活门受压打开,气缸又开始吸 入气体, 体积增大, 压力不变, 因此为恒压吸气阶段, 直到 1 点为止。 2.压缩类型 等温压缩;绝热压缩;多变压缩。 等温压缩是指压缩 阶段产生的热量随时从气体中完全取出,气体的温度保持不变。绝热 压缩是另一种极端情况,即压缩产生的热量完全不取出。实际是压缩 过程既不是等温的,也不是绝热的,而是介于两者之间,称为多变压 缩。 3.压缩功: 实际过程为多变过程,每一循环多变压缩的功为 (J) : 其中 m 称为多变指数,对于等温压缩,m=1,但压缩功另有 算法。对于绝热压缩,m 等于定压比热与定容比热之比。 压缩功的 大小可以用图中 1-2-3-4 所围成的面积来表示。等温压缩功最小,绝 热压缩功最大, 多变压缩功介于等者之间。 4. 有余隙的压缩循环 上 述压缩循环之所以称为理想的,除了假定过程皆属可逆之外,还假定 了压缩阶段终了缸内气体一点不剩地排尽。 实际上此时活塞与气缸盖 之间必须留有一定的空隙,以免活塞杆受热臌胀后使活塞与气缸相 撞。这个空隙就称为余隙。 余隙系数 =余隙体积/活塞推进一次扫过 的体积 容积系数 =实际吸气体积/活塞推进一次扫过的体积 时, 才开始吸气。即在有余隙的工作循环中,在气体排出阶段和吸入阶段 之间又多了一个余隙气体膨胀阶段, 使得每一循环中吸入的气体量比 7 理想循环为少。 余隙系数与容积系数的关系为: 由该式可以看出, 余隙系数和压缩比越大,容积系数越小,实际吸气量越小,至于会出 现一种极限情况:容积系数为零, ,此时余隙气体膨胀将充满整个 气缸,实际吸气量为零。 5.多级压缩 多级压缩是指在一个气缸里 压缩了一次的气体进入中间冷却器冷却之后再送入次一气缸进行压 缩,经几次压缩才达到所需要的终压。 讨论: (1)采用多级压缩 的原因:①若所需要的压缩比很大,容积系数就很小,实际送气量就 会很小;②压缩终了气体温度过高,会引起气缸内润滑油碳化或油雾 爆炸等问题;③机械结构亦不合理:为了承受很高的终压,气缸要做 的很厚,为了吸入初压很低的气体气缸体积又必须很大。 (2)级 数越多, 总压缩功越接近于等温压缩功, 即最小值。 然而, 级数越多, 整体构造使越复杂。因此,常用的级数为 2 至 6,每级压缩比为 3 至 5 。 (3)理论上可以证明,在级数相同时,各级压缩比相等,则总 压缩功最小。 6.往复式压缩机的流量调节 (1)调节转速; (2) 旁路调节; (3)改变气缸余隙体积:显然,余隙体积增大,余隙内 残存气体膨胀后所占容积将增大,吸入气体量必然减少,供气量随之 下降。反之,供气量上升。这种调节方法在大型压缩机中采用较多。 1.结构——定子与转子转子:主轴、多级叶轮、轴套及平衡元件定 子:气缸和隔板 2.工作原理:气体沿轴向进入各级叶轮中心处,被 旋转的叶轮做功,受离心力的作用,以很高的速度离开叶轮,进入扩 压器。气体在扩压器内降速、增压。经扩压器减速、增压后气体进入 弯道,使流向反转 180 度后进入回流器,经过回流器后又进入下一级 8 叶轮。显然,弯道和回流器是沟通前一级叶轮和后一级叶轮的通道。 如此, 气体在多个叶轮中被增加数次, 能以很高的压力能离开。 3. 特 性曲线 离心式压缩机的 HQ 曲线与离心式通风机在形状上相似。在 小流量时都呈现出压力随流量的增加而上升的情况。 4.特点 与往 复压缩机相比,离心式压缩机有如下优点:体积和重量都很小而或流 量很大;供气均匀;运转平稳;易损部件少、维护方便。因此,除非 压力要求非常高, 离心式压缩机已有取代往复式压缩机的趋势。 而且, 离心式压缩机已经发展成为非常大型的设备,流量达几十万立方米 / 时,出口压力达几十兆帕。 9


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